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Obtenir NordVPN →Convertisseur de consommation de carburant (mpg US/UK, km/L, L/100km)
Tape une valeur de consommation et sélectionne l'unité ; vois les équivalents dans les quatre systèmes principaux instantanément. Indispensable pour comparer les fiches techniques de voitures américaines et européennes.
Miles par gallon (US)70,5644
Miles par gallon (UK / impérial)84,7443
Litres aux 100 km (L/100km)3,3333
Consommation type par catégorie de véhicule
Appuyez sur « Utiliser » pour charger la valeur dans le convertisseur ci-dessus.
| Élément | Valeur | Équivaut à | |
|---|---|---|---|
| Kei car / mini-citadine | 22 km/L | 51,75 mpg (US) | |
| Compacte hybride (classe Prius) | 4 L/100 km | 58,8 mpg (US) | |
| Citadine compacte | 6 L/100 km | 39,2 mpg (US) | |
| Berline intermédiaire | 7,5 L/100 km | 31,36 mpg (US) | |
| Monospace | 9 L/100 km | 26,13 mpg (US) | |
| SUV intermédiaire | 10 L/100 km | 23,52 mpg (US) | |
| Sportive haute performance | 12 L/100 km | 19,6 mpg (US) | |
| Pick-up grand format | 17 mpg (US) | 13,84 L/100 km | |
| Moto de moyenne cylindrée | 30 km/L | 70,56 mpg (US) | |
| Moyenne des voitures neuves au R.-U. | 50 mpg (UK) | 5,65 L/100 km | |
| Le repère classique des 30 mpg | 30 mpg (US) | 7,84 L/100 km |
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Fonctionnement
Pourquoi le mpg britannique est plus élevé
1 gallon britannique (impérial) = 4,5461 L ; le gallon américain ne fait que 3,7854 L. Ainsi, une voiture à 30 mpg UK consomme 1 gallon (4,55 L) pour 30 miles ; une voiture à 30 mpg US consomme 1 gallon (3,79 L) pour 30 miles. La voiture britannique parcourt donc plus de distance par litre — les chiffres mpg UK semblent meilleurs à véhicule égal. Multiplie les mpg UK par 0,8327 pour obtenir les mpg US.
C'est la confusion transatlantique la plus fréquente dans les essais automobiles. Quand un magazine britannique annonce 50 mpg, c'est environ 42 mpg en version américaine — soit environ 5,6 L/100km.
L/100km vs mpg — des mesures inversées
Le L/100km mesure le carburant consommé pour une distance fixe. Plus c'est bas, mieux c'est. La majorité de l'Europe utilise cette unité — en France c'est la référence standard.
Le mpg mesure la distance parcourue avec une quantité fixe de carburant. Plus c'est élevé, mieux c'est. Les États-Unis, le Royaume-Uni et le Canada utilisent cette unité.
À cause de cet inversement, des améliorations de même pourcentage donnent des résultats visuellement très différents. Passer de 6 à 5 L/100km représente un gain d'efficacité de 17 % — mais passer de 39 à 47 mpg (les équivalents) représente un gain de 21 % en logique mpg. Comparez toujours sur la même unité.
Tableau de référence rapide
30 mpg (US) ≈ 36 mpg (UK) ≈ 12,75 km/L ≈ 7,84 L/100km. 50 mpg (US) ≈ 60 mpg (UK) ≈ 21,25 km/L ≈ 4,7 L/100km. Une citadine à moteur thermique moderne fait environ 30-40 mpg US / 6-8 L/100km. Les hybrides dépassent 50 mpg US / moins de 5 L/100km. Les VE utilisent des kWh/100km ou kWh/mi à la place — une unité entièrement différente.
Questions fréquentes
›Comment convertir mpg en L/100km ?
L/100km = 235,215 / mpg (US) ou 282,481 / mpg (UK). Le calculateur le fait automatiquement une fois le bon gallon sélectionné.
›Pourquoi le L/100km diminue-t-il quand l'efficacité augmente ?
Parce que c'est 'du carburant pour une distance donnée'. Moins de carburant pour les mêmes 100 km = plus efficace. Ne te trompe pas — les petites valeurs sont meilleures.
›Le mpg UK est-il identique au mpg impérial ?
Oui — UK et impérial sont deux termes pour le même gallon (4,5461 L).
›Et l'Australie et le Canada ?
L'Australie utilise le L/100km (métrique). Le Canada affiche à la fois L/100km et mpg, mais le mpg est l'impérial (UK) et non le US — même mot, gallon différent.
›Ces conversions sont-elles exactes ?
Oui. Le mile, le gallon et le litre ont des définitions rationnelles exactes (1 mile = 1,609344 km exactement, etc.).
›Comment les VE s'intègrent-ils dans ce système ?
L'efficacité des VE s'exprime en énergie électrique par distance — kWh/100km ou miles/kWh. L'étiquette 'mpge' convertit cela en équivalent essence pour comparer, mais la physique sous-jacente est différente.
›Pourquoi les chiffres réels diffèrent-ils des cotes EPA / WLTP ?
Les cycles d'homologation utilisent des vitesses et des profils de conduite spécifiques. La conduite réelle avec des côtes, des embouteillages et des accélérations franches est typiquement 10 à 20 % moins efficace que la valeur annoncée.
›Les données quittent-elles mon navigateur ?
Non. La conversion s'effectue localement.
Sources et méthodologie
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