Leasing vs. Kauf Rechner (Auto, Gesamtkosten über die Haltedauer)

Weniger als 3 Jahre behalten und das neuere Modell ist wichtiger als Kostenersparnis? Leasing. Länger als 5 Jahre behalten? Kaufen. Das 3-bis-5-Jahres-Fenster ist genau da, wo dieser Rechner hilft – einfach die Zahlen durchrechnen.

55 % des Preises nach 3–5 Jahren ist typisch für Mittelklassefahrzeuge. Pickup-Trucks und japanische Fahrzeuge (Toyota, Honda) halten 60–70 %. Luxuslimousinen und E-Autos fallen oft auf 40 %. Für das konkrete Modell und Baujahr einen Restwertrechner (z. B. DAT, Schwacke) konsultieren – kleine Prozentunterschiede können das Ergebnis kippen.

Sobald das Darlehen abbezahlt ist, fällt der monatliche Cashflow auf 0 € (nur noch Wartung und Versicherung). Leasingraten laufen dagegen unbegrenzt. Nach Jahr 6–7 des Besitzes ist jedes weitere Jahr im Wesentlichen 'kostenlos' abzüglich der langsamen Abschreibung.

Die Wartung unterscheidet sich: Leasingfahrzeuge sind in den ersten Garantiejahren oft im Wartungspaket enthalten, beim Kauf zahlt man selbst oder schließt eine Anschlussgarantie ab. Die Versicherung ist bei Leasing meist mit Vollkasko und niedrigem Selbstbehalt vorgeschrieben. Für eine grobe Überschlagsrechnung kommen sich beide Seiten hier ungefähr gleich.

Würde man die Anzahlung stattdessen investieren, entstehen reale Kosten auf der Kaufseite. Bei 7 % Marktrendite über 5 Jahre kostet eine 5.000-€-Anzahlung etwa 2.000 € an entgangenen Renditen. Der Rechner berücksichtigt das nicht – die Entscheidung entsprechend anpassen, wenn das relevant ist.

Zum Teil. Die steuerliche Behandlung ist unterschiedlich – Leasing ist üblicherweise als Betriebsausgabe vollständig absetzbar, beim Kauf gibt es die Abschreibungsmöglichkeit. Einen Steuerberater konsultieren; für geschäftliche Käufer kann sich die Antwort umkehren.

E-Autos verlieren in vielen Märkten wegen Bedenken über Akku-Degradierung und technologische Obsoleszenz schneller an Wert als Verbrenner. Ein 3 Jahre altes E-Auto wird oft nur zu 35–45 % des Listenpreises weiterverkauft, verglichen mit 55–65 % bei einem vergleichbaren Verbrenner. Das spricht bei E-Autos häufig für Leasing.

Oft ja, rein rechnerisch gesehen. Ein 2–3 Jahre altes Auto hat die steilste Wertverlustphase bereits hinter sich. Wer ein Gebrauchtfahrzeug zu einem vernünftigen Zinssatz finanziert und es 5+ Jahre behält, schlägt meist beide Neuwagen-Optionen deutlich.